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12月25日，連云港市召開“連宿”“連淮”高速公路建設工程開通運營暨市區(qū)部分高速公路路段差異化收費政策新聞發(fā)布會。記者從會上獲悉，連云港至宿遷高速公路一期工程、連淮高速公路擴建工程連云港段于12月26日正式開通運營；同時，市區(qū)部分高速公路路段差異化收費政策將延長三年，自2026年1月1日起至2029年4月30日實施，安裝并使用ETC的客車可享受政府補貼通行費優(yōu)惠，進一步便利跨區(qū)出行、緩解城市擁堵。
據(jù)連云港市交通運輸局黨委委員、副局長彭偉介紹，兩條高速公路均為江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃重要組成部分，歷經(jīng)三年多建設完成。其中，連宿高速（S16）為“橫三線”組成部分，連云港段全長56.63公里，分兩期實施，全線采用雙向四車道高速公路標準，設計時速120公里，路基寬度27米。此次開通的一期工程為徐圩至灌云段，全長40.65公里，設置互通式立交5處、主線收費站1處、服務區(qū)1處，新建橋梁25座（含特大橋6座），總投資約90.61億元，于2022年7月開工，2025年12月16日通過交工驗收。
長深高速連淮段擴建工程作為國家高速G25的重要路段，連云港段起自海州區(qū)寧海樞紐北，經(jīng)灌云縣止于灌南縣與漣水縣交界處，全長約59.04公里，總投資約102.3億元。項目采用“兩側拼寬為主、局部分離為輔”方式，將原有雙向四車道升級為雙向八車道，設計時速提升至120公里/小時。工程于2021年12月先導段開工，2023年全面開工，2025年12月17日全線（除新沂河大橋外）通過交工驗收。
彭偉表示，兩條高速的建成，將有效策應“一帶一路”建設、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃等國家及區(qū)域戰(zhàn)略，支撐江蘇省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃實施，對發(fā)揮連云港港口資源優(yōu)勢、主動融入長三角具有重要意義。目前，連宿高速二期工程灌云至沭陽段已累計完成投資11.82億元，占總投資的45%，預計2027年底具備通車條件，屆時將實現(xiàn)連云港至宿遷高速全線貫通，大幅縮短行車時間，為長三角北部區(qū)域一體化發(fā)展注入動力。
在差異化收費政策方面，市交通運輸局副局長王琪介紹，此次政策在現(xiàn)有基礎上擴大優(yōu)惠范圍、提高優(yōu)惠幅度，繼續(xù)采用“政府購買服務”模式，實行“免申即享”。具體來看，優(yōu)惠范圍涵蓋兩類通行場景：一是通行G25長深高速贛榆南至連云港南段，往返于贛榆南、宋莊、大浦收費站至宋跳、蒼梧收費站，以及蒼梧與宋跳、連云港南收費站兩進出高速；二是通行G30連霍高速漁灣至長深高速連云港南段，往返于連霍高速漁灣、云臺收費站與G25長深高速連云港南收費站之間進出高速。凡安裝并使用ETC的所有客車，均可享受政府補貼車輛通行費政策。
王琪指出，市區(qū)各組團至海州主城區(qū)最大間距約40公里，跨區(qū)出行不便。若新建高架、隧道等城市快速路，投資將超百億元，短期內(nèi)難以實現(xiàn)。實施差異化收費政策，可充分利用現(xiàn)有高速公路通行能力，以較少資金實現(xiàn)快速路功能，是“花小錢、辦大事、見效快”的惠民舉措。政策實施后，將有效分流城市主干道交通流量，緩解擁堵，降低市民出行成本，促進市區(qū)組團融合，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。
針對記者提出的“現(xiàn)行差異化收費政策實施效果”問題，王琪回應，2023年5月1日政策實施以來，兩年內(nèi)累計惠及車輛411萬車次，減免通行費2445萬元。以港城大道為例，政策實施后日均斷面流量從2.35萬輛/日降至2.24萬輛/日，客車占比從86%降至68.17%，早晚高峰擁堵狀況明顯緩解，海州與連云間通勤體驗顯著改善。同時，評估發(fā)現(xiàn)部分城區(qū)道路擁堵仍較嚴重、贛榆區(qū)與主城區(qū)交通聯(lián)系需進一步加強等問題，此次政策優(yōu)化正是對此類需求的回應。
關于“優(yōu)惠為何僅面向ETC客車”及辦理渠道的疑問，連云港市交通運輸局綜合計劃處處長孫小興解釋，這一要求符合國家相關政策規(guī)定，且ETC車輛進出收費站更省時、快捷，可自動核對信息，避免節(jié)點擁堵。尚未安裝ETC的車主，可攜帶身份證、機動車行駛證、銀行卡等證件，前往江蘇高速ETC官方自營網(wǎng)點、相關高速公路收費站等線下渠道辦理，也可通過“江蘇高速”公眾號、“ETC通行寶”微信小程序或“江蘇高速”APP線上辦理，所有渠道均免費。辦理網(wǎng)點地址可通過“ETC通行寶”微信小程序或“連云港交通”公眾號查詢，咨詢服務可撥打江蘇省ETC服務熱線025-96777。（于谷雨）
