編者按

春運(yùn)又要開(kāi)始了。今年的鐵路春運(yùn)有些不一樣，紙質(zhì)火車(chē)票徹底退出歷史舞臺(tái)——自2025年10月1日起，全國(guó)鐵路客運(yùn)全面使用電子發(fā)票（鐵路電子客票），不再提供紙質(zhì)報(bào)銷(xiāo)憑證。這是當(dāng)下數(shù)字化改革的印記之一。變化的豈止車(chē)票，還有基于出行大數(shù)據(jù)的列車(chē)線路規(guī)劃等。本期讓我們憑借這張電子客票，搭乘數(shù)字時(shí)代的“列車(chē)”，領(lǐng)略這一路的風(fēng)景。

數(shù)智化浪潮，我們都得跟上

講述人：旅客全玥

我現(xiàn)在還記得以前春運(yùn)期間的經(jīng)歷：取火車(chē)票需要排長(zhǎng)隊(duì)，好不容易取出車(chē)票，還怕?lián)p壞丟失。一旦丟失，只能自認(rèn)倒霉。異地報(bào)銷(xiāo)更是麻煩，還得來(lái)回郵寄票據(jù)。沒(méi)實(shí)行實(shí)名制的那些年，更給了“黃牛”可乘之機(jī)。

如今完全變了樣。通過(guò)手機(jī)就能隨時(shí)購(gòu)買(mǎi)車(chē)票、查看座位號(hào)，退票和改簽也都能在手機(jī)上操作。這不僅極大提高了乘車(chē)效率，而且避免了紙質(zhì)車(chē)票丟失、偽造等風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)票的電子化改革，特別契合現(xiàn)在的數(shù)智化浪潮。

車(chē)票的變化，讓我深刻感受到時(shí)代的進(jìn)步。我出生在內(nèi)蒙古牙克石市免渡河鎮(zhèn)，姥姥家在鐵道線旁邊。小時(shí)候，姥姥經(jīng)常帶著我看轟鳴的火車(chē)。從兒童時(shí)期，到學(xué)生時(shí)代，再到步入工作崗位，我成長(zhǎng)的每一步都有火車(chē)的陪伴和車(chē)票的見(jiàn)證。

“期盼已久的阿爾山之旅，伊阿線上唯一的旅客列車(chē)，一路上雖然很慢，但是風(fēng)景很美。”這是我在一張海拉爾至阿爾山北站的火車(chē)票旁邊的注解。大學(xué)畢業(yè)后，我坐火車(chē)去外面看世界的想法越發(fā)強(qiáng)烈，也養(yǎng)成了撰寫(xiě)火車(chē)票旅行日記的習(xí)慣。這些旅途上的記憶，都鐫刻在了火車(chē)票上。

就拿牙克石到滿(mǎn)洲里的車(chē)票來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)我搶到了軟座票，列車(chē)是龐巴迪車(chē)體；大連到海拉爾的車(chē)票，當(dāng)時(shí)挨著我坐的人，和我同年同月同日出生……翻閱著收藏370多張火車(chē)票的旅行日記，每張車(chē)票背后的故事，我都?xì)v歷在目。

電子化車(chē)票帶來(lái)了出行方式的巨大變革，我的收藏方式也跟著變化——從寫(xiě)日記到拍攝旅行Vlog，現(xiàn)在我用視頻方式記錄旅途所見(jiàn)所聞。畢竟，數(shù)智化浪潮是大勢(shì)所趨，我也得緊跟潮流。

大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)研判乘客需求

講述人：廣州站售票值班員孟嘉淇

歲末年初，務(wù)工流、學(xué)生流、旅游流、探親流等多線疊加，我們營(yíng)銷(xiāo)班組就是客流“大遷徙”的“指揮中樞”。面對(duì)巨大的客流量，如何保障每個(gè)人順利出行，提高鐵路運(yùn)行效率？從精準(zhǔn)研判到運(yùn)力調(diào)配，離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的支持。

精準(zhǔn)研判的前提，是要把乘客的出行需求摸得透透的。我們會(huì)根據(jù)不同時(shí)期的客流規(guī)律，整合12306售票數(shù)據(jù)、候補(bǔ)情況、高校寒暑假離校時(shí)間表、各種演藝和賽事舉辦信息等，精準(zhǔn)預(yù)判熱門(mén)線路和高峰時(shí)段。譬如年底，我們把珠三角往長(zhǎng)沙、武漢、成都的車(chē)次數(shù)據(jù)拆解到每一天，通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)，提前預(yù)判客流趨勢(shì)，對(duì)照?qǐng)D定列車(chē)提出加掛、重聯(lián)、調(diào)整共有時(shí)間和預(yù)分模板等售票策略，根據(jù)旅客的出行需求精準(zhǔn)匹配運(yùn)力，盡量不讓旅客因買(mǎi)不到票而犯難。

記得去年春節(jié)前，我們發(fā)現(xiàn)湖南方向的車(chē)票異常緊張。經(jīng)過(guò)分析，我們發(fā)現(xiàn)該方向的務(wù)工人員返鄉(xiāng)需求非常強(qiáng)烈。于是，我們迅速向集團(tuán)公司申請(qǐng)加開(kāi)臨時(shí)列車(chē)，并在12306平臺(tái)發(fā)布相關(guān)信息。這些措施得到旅客的高度認(rèn)可，不少乘客在車(chē)站向我們表示感謝，那一刻我感覺(jué)所有辛苦都值得。還有去年國(guó)慶、中秋雙節(jié)期間，客流波動(dòng)幅度大、峰值高，我們每天監(jiān)控每趟列車(chē)車(chē)票預(yù)售和候補(bǔ)數(shù)據(jù)，針對(duì)出行需求旺盛的線路，申請(qǐng)加開(kāi)、加掛、重聯(lián)等列車(chē)124列。

當(dāng)然，突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)也直接關(guān)系著大家的順利出行。由于天氣影響，列車(chē)晚點(diǎn)、停運(yùn)、繞道的情況時(shí)有發(fā)生，一旦有乘客滯留車(chē)站，我們就立刻啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。這時(shí)候，辦公室里電話(huà)聲、鍵盤(pán)聲此起彼伏，我們加班加點(diǎn)核對(duì)調(diào)度命令，協(xié)調(diào)后續(xù)換乘車(chē)次，向客運(yùn)部申請(qǐng)預(yù)留換乘票額，就是要讓每一位乘客都能順利踏上歸途。

客流研判不是冷冰冰的數(shù)據(jù)游戲，而是為了一份份具體的團(tuán)圓期待。就快過(guò)年了，從客流研判到運(yùn)力調(diào)配，從應(yīng)對(duì)突發(fā)到暖心服務(wù)，我們希望用每一次精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析和策劃保障，為每一個(gè)人鋪就平安回家之路。雖然這些工作只是旅客回家路上一個(gè)微小環(huán)節(jié)，但我們絲毫不會(huì)松懈。

只要有需求，服務(wù)就會(huì)一直在

講述人：東方紅站售票員周顯翠

此刻，在東方紅站售票廳，望著柜臺(tái)內(nèi)正在用電腦與旅客核對(duì)車(chē)次信息的年輕售票員同事，我想起了自己30多年前初到這里工作的場(chǎng)景。不到一米長(zhǎng)的桌子，兩邊各有一排像中藥鋪藥匣一樣的票箱。

1987年3月，我進(jìn)入中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司東方紅站，成為一名售票員。當(dāng)時(shí)，我國(guó)第一代紙殼式硬板火車(chē)票全面使用。這種車(chē)票依據(jù)不同到站，放置于不同票箱中。我需要牢記全國(guó)各地常到站的里程，根據(jù)旅客需求，從票箱中取出車(chē)票，通過(guò)針孔式手動(dòng)日期機(jī)將日期打印到車(chē)票上，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)費(fèi)力，極其考驗(yàn)?zāi)X力和手力。

特別是抽車(chē)票時(shí)，箱子里有鐵片和彈簧用來(lái)固定硬板車(chē)票，一次只能抽取一張票，手一不小心碰到彈簧或鐵片上，就會(huì)劃個(gè)口子。當(dāng)時(shí)的東方紅到哈爾濱的火車(chē)僅有兩趟，是當(dāng)?shù)匕傩粘鲩T(mén)的首選。最多時(shí)候，我一天賣(mài)出500多張票。

“東方紅，太陽(yáng)升……”曾經(jīng)唱遍全國(guó)的歌曲《東方紅》，吸引了不少旅客來(lái)東方紅站購(gòu)票打卡。我就售賣(mài)過(guò)東方紅站到太陽(yáng)升站的火車(chē)票，不少旅客專(zhuān)門(mén)坐這趟車(chē)體驗(yàn)，并把車(chē)票留作紀(jì)念。

雖然紙質(zhì)車(chē)票取消了，但東方紅站窗口售票業(yè)務(wù)不會(huì)取消。因?yàn)�，還有很多年齡較大、不會(huì)用手機(jī)的旅客。為保障老年人、脫網(wǎng)人士等旅客群體獲取電子發(fā)票，我們鐵路部門(mén)增加了線下申請(qǐng)渠道和購(gòu)票（代辦）人開(kāi)具服務(wù)。

不同版本的火車(chē)票，記錄著旅客的悲歡離合，也鐫刻著鐵路人的真情守護(hù)。不管是什么形式的車(chē)票，只要有需求，我們的服務(wù)就會(huì)一直在。

（項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)：記者 陳海波、李婷、王禹欣、張士英、龍軍 ；通訊員 趙鵬飛、劉建軍、徐峰）